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想了解一下，希望懂的大佬回答下

不同城市的地铁车组规格肯定是不一样的，甚至在一个城市内的不同线路地铁车组规格也不一样。

我国的城市轨道系统使用的车组型号有以下几种：A、B、C（属于地铁的主要是A、B型号的车组）

A、B、C三种车组型号外表最大的差别在于车体的宽度

A型车宽3米

B型车宽2.8米

C型车宽2.6米

其中B型车又分为两种：

B1型车和B2型车。

B1型车与B2型车的差异在于：接触轨受电与接触网受电。

而不同车组型号的高度又会受到车顶空调的厚薄、安装方式的影响；长度会受到编组数量的影响，轨距一般都在1435mm，所以高度、长度、轨距并不能作为明确分辨车型的标准。

各个地铁线使用不同型号地铁车组的原因有以下几点：

1、地质条件

沉降条件、上升/下降的坡度、转弯半径

2、运量需求

匹配相应于运量需求的地铁编组

3、资金因素

列车成本、电力成本

A型列车（高运量地铁）

A型车车宽为3米，钩距22.4m，最大时速80-100km/h，车辆编组6-8个，最大载客量2520人，最大运量单向4.5-7.5万人次/小时。

地铁家族中最大的型号，速度最快、宽度最大、载客量、运量也最多的型号，但是地地质环境需求高，适合地质条件良好、运量需求大的城市。

代表线路为:上海1、2号线

B型列车（大运量地铁）

车宽2.8米，最大时速80km/h，车辆编组6-8个，最大运量单向3.0-5.5万人次/小时。

前面说了B型列车分两种，一种是接触轨受电（如图一），另一种是接触网受电（如图二）

B1型列车代表线路：天津1号线

B2型列车代表线路：徐州1号线

我们再来讲讲接触轨受电与接触网受电有什么分别，各自有什么利弊。

接触网受电又可以分为两种：刚性、柔性接触网受电

刚性接触网结构简单铺设空间小，通常使用在地铁线路的地下区段，刚性接触网的稳定性非常强不容易断裂，在维护方面也简单许多。刚性接触网的缺点即是弹性不好，列车受电弓在上面滑行时容易出现拉弧等问题，刚性网非常适合地铁的低速、大密度、稳定性高的要求，所以它在地铁里面扮演着主角。

柔性接触网主要用在空间比较大的车辆段，有弹性好的优点，可以支持列车的高速运行，但是其缺点是需要极大的空间、结构复杂，且比刚性接触网更易断裂，所以柔性接触网更多地被使用在铁路上。

接触轨受电（第三轨供电）

优点：成本低、受天气影响小、更适合安装于半径较小的隧道，视觉效果更好。

缺点：易构成危险、限制速度（一般不超过90km/h）、电力流失。

(这里加一句..广州地铁三号线是B型列车，内部称B1型列车，其实是B2型列车...)

C型列车（中运量轻轨）

车宽2.6米，最大时速80km/h，车辆编组4-6个，最大运量单向1-3万人次/小时。

因为单小时运量不到三万，C型列车属于是轻轨系统了，但也在这一并讲了。

C型列车相对比较省电也更廉价，在运力需求并不是这么大的线路使用C型列车是更加实惠的。

代表线路：上海5、6号线

水平有限 如果错误 感谢指出。

我的相关文章收藏夹如下：

参考来源：

中国e车网

地铁车型_百度百科

地铁那些事

不要说各地，一个地方都不同。

某地十八号线，使用类似于CRH6的D 型车，宽3米+

同地四五号线，使用L型车，宽3米-

我国内地的城市轨道交通列车主要有：A、B、C、D、L五种标准，主要区别在于车厢宽度不同和每节车厢的长度不同。除了常规地铁列车外，还有单轨列车、APM列车、磁浮列车、现代有轨电车等，它们的大小也千差万别。

另外，一列车会由多节车厢组成，根据每条线路的实际情况，一般市区线路每列车由6节车厢或8节车厢编组，郊区线路还有4节或3节编组。

A型列车每节车厢长22.8米、宽3米，每节车定员约310人，一般每节车厢有5对车门，运量较大，一般用于特大城市市区的高客流量线路。

B型列车每节车厢长19米、宽2.8米，每节车定员约250人，一般每节车厢有4对车门，运量适中，二线城市和某些一线城市普遍使用的就是B型车。

C型列车每节车厢长19米、宽2.6米，一般属于轻轨，每节车厢定员210人，运量小了一点，也比较少见，目前仅在上海和长春两地使用，其中上海C车是真正的地铁，而长春C车是轻轨。

D型列车每节车厢长22.8米，宽3.3米，是大运量列车，速度也一般比较高，一般用于市域线路，目前在温州、台州、北京和广州使用，未来建成的一些长距离大站距郊区线路也会用到。

L型列车每节车厢长16米，宽2.8米，是使用直线电机的列车，爬坡能力较强，同时运量也比较小，目前仅在广州和北京使用。

^{[1] [2]}

此外，在北京和天津存在准B型列车^[3]，是部分早期地铁线路由于站台限界不足，无法使用标准的B型列车，进而将列车改进，在C型列车的2.6米地板宽度不变的情况下，将车身加宽到2.75米，以达到增加载客的目的，也可称为鼓型C型车。

在重庆存在As型列车^[4]，是重庆轨道交通特有的车型，每节车厢长19米、宽3米，每节车定员约260人。其爬坡能力强、转弯半径小，结合了A型车的宽度和B型车的长度，更好适应了重庆的实际情况。

在杭州存在AH型列车^[5]，是杭州特有的车型，每节车厢长19米、宽3米，结合了A型车的宽度和B型车的长度，每节车定员约254人。

上述所说的地铁列车都是在轨距为1435mm的铁轨上运行的，供电方式有接触网供电和第三轨供电。下面介绍的是其他一些轨道交通的类型，在运行形式上与地铁列车有所不同，且没有统一的设计标准，因此举例时会具体到某一个城市的数据。

单轨列车^[6]骑跨或悬挂在一个单梁上，爬坡能力强、拐弯半径小、能更好适应复杂的地形地貌环境，但是运量也比较小，每节车厢长15米、宽2.6米，重庆单轨每节车厢定员150人。目前我国内地仅有重庆和芜湖有单轨运营，柳州单轨正在艰难建设中。

APM^[7]是Automated People Mover的简称，意为自动旅客捷运系统，是一种自动驾驶的胶轮导轨系统，转弯半径小，启停速度快，运量小，适用于市中心小站距运行。澳门氹仔线每节车厢长约12米、宽2.8米，每节车厢载客量约100人。目前我国有广州、上海、澳门有APM作为城市轨道交通运营，许多机场内部也设有免费的APM系统用于旅客在多个航站楼之间中转。

磁浮列车^[8]通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行，减少了摩擦力，理论上可以实现更高速运行。目前我国内地有上海、长沙、北京和湘西州凤凰县使用，其中上海为高速磁浮列车，长沙、北京和凤凰为中低速磁浮列车。目前国内的磁浮线都带有试验性质，磁浮技术与列车载客量没有直接联系。长沙磁浮快线每节车厢长约16米、宽2.8米，每节车厢设座椅86个。

现代有轨电车^[9]是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，其一般不需要隧道或高架，直接在路面轨道上行驶，路权很低，占用路面空间，速度不高，运量相比地铁来说较小。也有一些现代有轨电车线路通过在路口建设有轨电车专用高架或隧道来减少等待信号灯，来增加旅速。一方面，在已经建设地铁线路的城市，有些会在新城组团内部建设有轨电车线路，用于承担区域客流，这些有轨电车线路一般不与地铁同网换乘（需先出站再进站而不连续计费）。另一方面，由于建造成本低，一些不够地铁建设资格的城市用有轨电车来代替轨道交通的作用，且因有轨电车的规划建设不需经过国家审批，这些城市往往不被视作狭义上的“拥有城市轨道交通系统”。淮安有轨电车1号线的每节车厢长度约9米、宽2.65米，每节车载客能力约92人。

值得注意的是，在我国内地，相比与其他城市轨道交通方式，有轨电车的建设往往可能遭受较大的争议。一方面，在路面上行驶的有轨电车需要占用独立的车道，这往往会被私家车主视为对路权的侵略。另一方面，由于与路口平交较多，频繁等待信号灯使得旅客感受不到有轨电车作为轨道交通的优势，甚至很多地区的有轨电车会限制车速来寻求更高的安全性，这让有轨电车在旅速上表现非常不佳。因此，现代有轨电车在国内的发展还需要进一步的探讨与摸索。

云巴^[10]是比亚迪开发的一种具有独立路权的小运量胶轮导轨运输系统，实质是一种小型APM系统。可应用于大型城市交通支线、中小型城市交通干线、旅游景区观光线等，发挥与有轨电车类似的作用。目前重庆璧山、深圳坪山采用了这种交通形式。重庆璧山云巴每节车厢长8.3米、宽2.4米，每节车载客能力约70人。

另外，近期还兴起了“云轨”、“空轨”等新概念，它们实际上都属于单轨列车。云轨是比亚迪旗下一款跨座式单轨系统产品的名称，空轨则是悬挂式单轨系统的一个称呼。跨座式单轨的特点是轨道在列车的下面，而悬挂式单轨则是将列车悬挂在轨道下面，可以获得更大的视野。

^[11]

由于车辆配置直接影响到站台长度、隧道宽度、屏蔽门安装位置、信号系统等，所以城市轨道交通每条线路的车辆配置通常是固定的。下面列出我国内地各城市轨道交通线路的车辆编组配置情况^[12]。城市排序按照开通地铁的时间顺序^[13]；地铁编组排序按照运量从大到小，特殊种类轨道交通放在最后。（6B代表每列车由6节B型车组成，依次类推）

以下为直至2023年7月31日已开通的我国内地城市轨道交通线路（不含我国港澳台地区），如有变化欢迎在评论区踢我一下~

开通日期：1971年01月15日

• 8D：大兴机场线（部分位于廊坊）；
• 8A：16号线、17号线、19号线；
• 8B：6号线、7号线；
• 6A：14号线；
• 6B：4号线/大兴线、5号线、8号线、9号线、10号线、15号线、(24号线)亦庄线、(25号线)房山线、(27号线)昌平线；
• 6准B：1号线/八通线、2号线、13号线；
• 4A：11号线*；
• 4B：燕房线**；
• 4L：首都机场线；
• 磁浮6节编组：S1线；
• 有轨电车5模块编组：西郊线、亦庄T1线；
• APM1-4节编组：首都机场捷运。

* 11号线预留6A。
** 燕房线预留6B。

p.s. 有人相爱，有人看海，有人沉迷6B不知悔改

p.p.s. 有人悔改以后狂上8A

开通日期：1984年12月28日

• 6A：6号线二期*；
• 6B：2号线、3号线、4号线**、5号线***、6号线***、10号线；
• 6准B：1号线；
• 4准B：9号线****；
• 导轨电车3模块编组：开发区导轨电车1号线。

* 6号线二期和6号线是两条独立线路，独立运营，6号线二期实际上是8号线的一部分。
** 4号线预留8B。
*** 5号线和6号线预留7B。
**** 9号线部分车站预留6准B。

开通日期：1993年05月28日

• 8A：1号线、2号线、14号线；
• 6A：3号线、4号线、7号线、9号线、10号线、11号线（部分位于昆山）、12号线、13号线、15号线、16号线*、17号线、18号线；
• 6C：5号线**、8号线***；
• 4A：浦东机场捷运西线、浦东机场捷运东线；
• 4C：5号线**、6号线；
• APM4节编组：浦江线；
• 磁浮3/4节编组：磁浮线；
• 有轨电车4模块编组：松江有轨电车T1线、松江有轨电车T2线；
• 胶轮导轨电车3模块编组：张江有轨电车1路****。

* 16号线部分车辆采用两列3A编组重连。
** 5号线既有6C编组也有4C编组。
*** 8号线部分车辆采用7C编组。
**** 张江有轨电车自2023年6月1日起停止运营。

开通日期：1997年06月28日

• 8D：18号线、22号线；
• 8A：13号线；
• 6A：1号线、2号线、8号线；
• 6B：3号线、7号线（部分位于佛山）、9号线、14号线、21号线；
• 6L：5号线；
• 4B：广佛线（部分位于佛山）；
• 4L：4号线、6号线*；
• APM2节编组：APM线；
• 有轨电车4模块编组：海珠环岛有轨电车、黄埔有轨电车1号线。

* 6号线东段预留6B。

开通日期：2002年10月30日

• 6B：1号线、2号线；
• 轻轨6C（轻轨2单元6模块编组）：3号线、4号线、8号线。

开通日期：2003年05月01日

• 6B：1号线、2号线、5号线；
• 4B：3号线*、12号线、13号线* **；
• 2B/4B：3号线支线*。

* 3号线支线与3号线独立运营，13号线与3号线支线贯通运营。
** 13号线预留6B。

开通日期：2004年07月28日

• 6A：5号线、6号线、7号线*、8号线*、11号线*（部分位于鄂州）；
• 6B：2号线**、3号线、4号线；
• 4A：16号线(汉南线)***、(21号线)阳逻线***；
• 4B：1号线****；
• 有轨电车4模块编组：车都有轨电车T1线、光谷有轨电车L1线、光谷有轨电车L2线。

* 7号线、8号线和11号线预留8A。
** 2号线预留8B。
*** 16号线和21号线阳逻线预留6A。
**** 1号线四期（码头潭公园-径河）预留5B。

开通日期：2004年12月28日

• 8A：10号线(坂田线)、11号线(机场线)、14号线(东部快线)、20号线(会展线)；
• 6A：1号线(罗宝线)、2号线(蛇口线)*、4号线(龙华线)、5号线(环中线)、6号线(光明线)**、7号线(西丽线)、8号线(盐田线)*、9号线(梅林线)、12号线(南宝线)、16号线(龙坪线)；
• 6B：3号线(龙岗线)、6号线支线**；
• 有轨电车4模块编组：龙华有轨电车1路、龙华有轨电车2路；
• 云巴4节编组：坪山云巴1号线；
• APM3节编组：宝安机场捷运。

* 8号线和2号线贯通运营。
** 6号线和6号线支线是两条独立线路，独立运营。

开通日期：2005年05月15日

• 6A：1号线、2号线、3号线、10号线；
• 6B：4号线、7号线、S1号线(机场线)*、S3号线(宁和线)；
• 4D：S4号线(宁滁线)；
• 4B：S6号线(宁句线)**（部分位于句容）、S7号线(宁溧线)* **、S8号线(宁天线)；
• 3B：S9号线(宁高线)***；
• 有轨电车5模块编组：河西有轨电车、麒麟有轨电车。

* S1号线和S7号线部分列车贯通运营。
** S6号线和S7号线预留6B。
*** S9号线预留4B。

开通日期：2005年06月18日

• 6As：环线*、4号线**、5号线***、9号线**、10号线**、江跳线；
• 6B：1号线、6号线、(21号线)国博线；
• 单轨6/8节编组：3号线、空港线；
• 单轨4/6/8节编组：2号线；
• 云巴2节编组：璧山云巴。

* 环线预留8As。
** 4号线、9号线和10号线预留7As。
*** 5号线部分车辆采用4As编组，预留7As。

开通日期：2010年09月27日

• 6B：1号线、2号线、9号线、10号线；
• 有轨电车3/5模块编组：浑南现代有轨电车1号线、浑南现代有轨电车2号线、浑南现代有轨电车3号线、浑南现代有轨电车4号线、浑南现代有轨电车5号线（部分位于抚顺）、浑南现代有轨电车6号线。

开通日期：2010年09月27日

• 8A：5号线、6号线、9号线、17号线、18号线；
• 6A：7号线、8号线、10号线；
• 6B：1号线、2号线、3号线、4号线；
• 有轨电车5模块编组：有轨电车蓉2号线*、有轨电车蓉2号线支线*；
• APM2节编组：天府机场捷运。

* 有轨电车蓉2号线支线和有轨电车蓉2号线独立运营。

开通日期：2010年11月3日

• 6B：2号线、3号线；
• 4B：(1号线)广佛线（部分位于广州）；
• 有轨电车3模块编组：南海有轨电车1号线、高明现代有轨电车1号线。

开通日期：2011年09月16日

• 6B：1号线（部分位于咸阳）、2号线、3号线、4号线、5号线（部分位于咸阳）、6号线、9号线、14号线（部分位于咸阳）、16号线（部分位于咸阳）。

开通日期：2012年04月28日

• 6B：3号线、4号线、5号线、11号线；
• 5B：2号线；
• 4B：1号线；
• 有轨电车5模块编组：高新有轨电车1号线；
• 有轨电车3/5模块编组：高新有轨电车2号线。

开通日期：2012年06月28日

• 6B：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线；
• 有轨电车7模块编组：长水机场捷运。

* 1号线和2号线贯通运营。

开通日期：2012年11月24日

• 6AH：3号线、5号线、6号线；
• 6A：7号线、8号线、10号线、19号线；
• 6B：1号线、2号线、4号线、9号线；
• 4B：16号线、杭海城际（大部分位于海宁）。

开通日期：2013年09月26日

• 6B：1号线、2号线、3号线。

开通日期：2013年12月28日

• 6A：3号线、5号线、6号线；
• 6B：1号线、2号线、4号线、(9号线)城郊线、14号线。

开通日期：2014年04月29日

• 6A：6号线；
• 6B：1号线、2号线、3号线*、4号线、5号线、西环线*；
• 磁浮3节编组：磁浮快线。
• 云巴3节编组：大王山云巴

* 3号线和西环线贯通运营。

开通日期：2014年05月30日

• 6B：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线。

开通日期：2014年07月01日

• 6B：1号线、2号线、3号线、4号线。

开通日期：2015年12月16日

• 6B：1号线、2号线、3号线、4号线、8号线；
• 4B：11号线、13号线；
• 有轨电车3模块编组：城阳有轨电车1号线。

开通日期：2015年12月26日

• 6B：1号线、2号线、3号线、4号线。

开通日期：2016年05月18日

• 6B：1号线、2号线、5号线；
• 4B：6号线*。

* 6号线预留6B。

开通日期：2016年05月27日

• 6B：2号线。

开通日期：2016年06月28日

• 6B：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线。

开通日期：2016年12月26日

• 6B：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线。

开通日期：2017年06月26日

• 6A：1号线、2号线、3号线。

开通日期：2017年12月28日

• 6B：1号线、2号线。

开通日期：2017年12月31日

• 6B：1号线、2号线、3号线。

开通日期：2018年10月25日

• 6A：1号线。

开通日期：2019年01月23日

• 4D：S1线*。

* S1线预留6D。

开通日期：2019年04月01日

• 6B：2号线、3号线；
• 4B：1号线。

开通日期：2019年06月23日

• 6A：1号线、2号线。

开通日期：2019年09月21日

• 6B：1号线、2号线。

开通日期：2019年09月28日

• 6B：1号线、2号线、3号线。

开通日期：2019年12月29日

• 6B：1号线、2号线。

开通日期：2020年12月26日

• 6A：2号线。

开通日期：2021年03月28日

• 6B：1号线、2号线。

开通日期：2021年06月28日

• 6B：1号线（部分位于杭州）；
• 4B：2号线*。

* 2号线预留6B。

开通日期：2021年11月03日

• 单轨6节编组：1号线；
• 单轨4节编组：2号线*。

* 2号线预留6节编组。

开通日期：2022年08月30日

• 6B：金义线、义东线。

开通日期：2022年11月10日

• 6B：1号线。

开通日期：2022年12月28日

• 4D：S1线*。

* S1线预留6D。

下列城市所拥有的轨道交通不属于地铁范围，而是低运量的城市轨道交通线路，无需报国家发改委审批，故单独列出。

开通日期：2015年12月28日

• 有轨电车4模块编组：有轨电车1号线。

开通日期：2017年06月13日

• 有轨电车5模块编组：有轨电车1号线*。

* 珠海有轨电车1号线由于客流不佳，于2021年01月22日停止运行，2021年05月31日经听证决定拆除。

开通日期：2019年01月01日

• 有轨电车5模块编组：有轨电车1号线。

开通日期：2020年05月01日

• 有轨电车5模块编组：有轨电车1号线。

开通日期：2020年10月01日

• 有轨电车5模块编组：红河现代有轨电车。

开通日期：2021年03月31日

• 有轨电车4模块编组：有轨电车4号线。

开通日期：2021年06月25日

• 有轨电车5模块编组：有轨电车T1线。

开通日期：2022年01月01日

• 有轨电车4模块编组：武夷有轨电车。

开通日期：2022年02月04日

• 有轨电车5模块编组：太子城冰雪小镇有轨电车。

开通日期：2022年05月01日

• 磁浮3节编组：凤凰磁浮观光快线。

开通日期：2022年12月28日

• 有轨电车4模块编组：有轨电车1号线。

开通日期：2023年xx月xx日

• 有轨电车3模块编组：有轨电车1号线。

开通日期：202x年xx月xx日

• 有轨电车2模块编组：有轨电车1号线。

德令哈有轨电车已经建成，但是迟迟没有正式运行。

手工录入，难免老眼昏花，如有错误恳请评论区指正。

一个城市内的都不一样……

南京就已经出现4种（严格来说是5种）大小了：（仅限已运营和在建线路）

鼓6A：3、5（号线，下同）

标准6A：1、2、10

6B：4、6、7、9、S1、S3

4B：S7、S8

3B：S9

注：S6为6B/4B混跑

不是的。

一般来讲（我国标准，对于轮轨制式）有A,B,C,D,L车这几类。

下面开一张表，对比一下车宽：

其实地铁的车辆制式并不固定，比如杭州就有用B车单节长度造A车的AH型杂交地铁，或者用鼓型L装作B车这类情况。

另外，车子的编组也不一定。根据运力需要，常见有8节6节4节3节，而且有时还能重连运营。

至于用哪种车，具体取决于预算、客流估计等因素。

正是因为政策导致预算收紧，就造就了诸如地狱西路、西二旗等著名拥挤点，都是因为车型使用不当导致的（广州3为3B预留4B，北京13为6B，上海6为4C）。

另外，由于指定了“地铁”这一类，所以有鬼电车、外挂单轨等不计入内。